|
For to uker siden opplevde Harstads innbyggere den verste trafikkulykken i byens sentrum på mange år. Omstendighetene rundt ulykken og det tragiske utfallet rystet og beveget en hel by. I ettertid er det mange som har stilt spørsmålstegn ved om ikke denne tragiske hendelsen kunne ha vært unngått, dersom de trafikale forholdene i Harstad hadde vært lagt opp bedre.
Som kjent går riksvei 83 gjennom sentrum, noe som innebærer at all trafikk som skal mellom nord og sør må kjøre gjennom sentrumsgater som også benyttes mye av myke trafikanter. Det eneste alternativet for gjennomgangstrafikk er St. Olavsgate / Åsvegen, som i all hovedsak er boligområder hvor det ferdes mye skolebarn. Samtidig ligger Nor-Cargo plassert midt i byen, slik at all tungtrafikk fra og til denne speditøren i dag skjer gjennom sentrumsgatene.
Nå er det heldigvis forhold som peker i retning av at Nor-Cargo flytter frivillig ut av sentrum. Byggingen av Hålogalandsenteret vil i så måte redusere tungtrafikken i sentrum noe. Likevel burde Nor-Cargo, uavhengig av dette, innse at de med fordel kan flytte ut av sentrum. Sør-Stangnes burde i så måte være et godt alternativ. Uansett trenger vi en bedre løsning for all gjennomgangstrafikk, og da særlig tungtrafikk, som i dag presses gjennom våre bygater.
Løsningen på disse trafikkproblemene er allerede skissert i Samferdselsplanen for Troms, som legger opp til at hovedveinettet i Harstad legges i tunnel utenom sentrum. Dette har lenge vært skrivebordsplaner uten at man har sett mye praktisk handling. Riktignok har kommunestyret vedtatt endringer i reguleringsplaner som imøtekommer utbygging av en slik tunnel, men det har så langt ikke vært bevilget en eneste krone til prosjektet.
Samtidig ser vi at utkantområder med lave befolkningsgrunnlag får en uforholdsmessig stor andel av veimidlene som fordeles. Det finnes mange eksempler fra eget og andre fylker på at det oppføres tunneler i hundremillioner-klassen for å betjene noen få hundre innbyggere. Taperne i dette spillet er bykommuner som Harstad som dermed ikke får en infrastruktur som står i forhold til behovet.
Fredag legges Nasjonal Transportplan frem i statsråd. I etterkant av dette er det viktig at vi markerer behovene til vår region. Da bør også nord - sør tunnelen utenom sentrum stå øverst på vår prioriteringsliste. Vi må sette dette prosjektet på dagsordenen og arbeide mye mer aktivt for å få en snarlig bedring av trafikkforholdene i Harstad. Tunnelløsningen vil ikke bare lette trafikksituasjonen i sentrum, den vil først og fremst bedre sikkerheten til våre myke trafikanter.
På denne bakgrunn stiller Harstad FrP Ordføreren følgende spørsmål:
Arbeider Ordføreren aktivt for snarest mulig å få i gang utbygging av riksvei 83 i tunnel utenom Harstad sentrum?
Hvilke signaler har Ordføreren fått fra veimyndighetene i denne saken, spesielt med hensyn til prioritet og finansieringsmuligheter?
Hvilket tidsperspektiv ser Ordføreren for seg før Harstad kan få en tilfredsstillende trafikkløsning i sentrum?
Mener Ordføreren, uavhengig av om Hålogalandsenteret blir etablert, at Nor-Cargo burde flytte sin virksomhet ut av sentrum?
Vil Ordføreren stille seg bak et klart krav om en mer rettferdig fordelig av veimidlene, der bykommuner som Harstad får en større andel?
Referat fra Ordførerens svar:
Ordførerens svar på om han arbeider aktivt for snarest mulig å få i gang utbyggingen av riksvei 83 i tunnel var overraskende lunken. Han viste kun til prioriteringslister som er vedtatt for lenge siden og konstaterte at andre prosjekt hadde høyere prioritet.
Med hensyn til finansieringsmuligheter viste Ordføreren til at en statlig fullfinansiering ennå er usannsynelig på mange år, og at det var uaktuelt å benytte kommunale midler på prosjektet. Det siste er selvfølgelig også FrP enig i. Men det blir tafatt når Ordføreren har gitt opp å delfinansiere tunnelen med bompenger, bare fordi NAF er motstander av en slik løsning.
I forhold til hvilke tidsperspektiv Ordføreren ser for seg var tydeligvis ikke ambisjonsnivået stort høyere. Ordføreren sa indirekte at vi ikke kan vente oss noen løsning før etter 2005.
På spørsmålet om ikke Nor-Cargo med fordel kunne ha flyttet sin virksomhet ut av sentrum, var det vanskelig å forstå annet enn et nei fra Ordføreren.
Mest overraskende var det imidlertid at Ordføreren ikke ville stille seg bak et klart krav om en mer rettferdig fordeling av veimidlene, der bykommuner som Harstad får en større andel. Ordføreren forsøkte å gjøre et billig poeng av at FrPs holdninger på dette punktet etter hans mening ville få dramatiske følger for distriktene med nedlegginger og fraflytting som resultat, noe som selvfølgelig er totalt feil. Det Ordføreren imidlertid glemte var at han i forbindelse med kommunestyrets behandling av Samferdselsplanen for Troms i august, faktisk stemte for nettopp et slikt krav.
|