|
I forbindelse med siste kommunestyremøte stilte Harstad FrP Ordføreren flere spørsmål som berørte trafikkforholdene i Harstad sentrum. Ikke nok med at svarene som ble gitt var overraskende lunkne og delvis selvmotsigende, Ordføreren forsøkte også å tildele FrP synspunkt som ikke medfører riktighet.
Harstadåstunnelen
Det må være mulig å ha flere tanker i hodet samtidig. Selv om Ordføreren viser til at kommunestyret i et tidligere vedtak har valgt å prioritere andre riksvegprosjekt, kan det umulig bety at vi ikke skal kunne arbeide videre med riksvegtunnelen gjennom Harstadåsen. Trafikkforholdene i sentrum angår alle innbyggerne i kommunen og burde fått langt mer oppmerksomhet enn tilfellet er i dag. Når vegmyndighetene gir signaler om at de vanskelig kan se for seg en statlig fullfinansiering på mange år, bør man også vurdere andre finansieringsløsninger. Det betyr ikke, slik Ordføreren antyder, at FrP er villig til å bruke av kommunens frie midler for å realisere tunnelen. Derimot må vi arbeide videre og stille oss åpne til alternative løsninger som kan fremskynde utbyggingen.
Nor-Cargo
Det er selvfølgelig heller ikke riktig at Harstad FrP ønsker å ta i bruk tvang for å flytte Nor-Cargo ut av sentrum, selv om Ordføreren tror det. Vi konstaterer likevel at den nåværende plasseringen av virksomheten er uheldig. Lokalpolitikerne med Ordføreren i spissen burde henstille bedriften til å vurdere en annen plassering. Dersom Nor-Cargo f.eks. hadde flyttet til Sør-Stangnes, som jo er et ypperlig alternativ, hadde vi unngått mye av den tungtrafikken som i dag presses gjennom byens hovedgater. I tillegg hadde det vel heller ikke direkte skadet byens utseende. Man kan spørre seg hvor alle de arkitekter og Høyrepolitikere, som ellers har så sterke meninger om byens arkitektoniske utforming, er i denne saken? Kan det ha noe med Hålogalandsenteret å gjøre?
Samferdsel
Ordføreren forsøker videre å gi inntrykk av at FrPs samferdselspolitikk ville medført nedlagte arbeidsplasser og avfolking av distriktene. Med andre ord den samme gamle leksa med skremselspropaganda i typisk Stoltenbergstil. Påstanden holder selvfølgelig ikke vann, og forblir uriktig uansett hvor mange Ap-politikere som gjentar det. La det derfor ikke eksistere tvil: FrP ønsker et godt samferdselstilbud over hele landet, faktisk atskillig bedre enn det Ap legger opp til. Dersom Ordføreren konsulterer statsbudsjettet for år 2000, som ble vedtatt med Aps hjelp, og sammenligner tallene med FrPs alternativ - kan han selv lese sannheten svart på hvit. FrPs alternative statsbudsjett ville ha gitt en økning på 1 553 mill. til investeringer i riksveganlegg.
Prioriter byene
Det er riktig at FrP arbeider for at byene skal få en større andel av vegmidlene. Egentlig burde det være unødvendig å forlange at transportbehovene til folkerike kommuner, som Harstad, bør ha høyere prioritet enn kommuner med få innbyggere - dersom ikke spesielle næringsinteresser taler for noe annet. For Troms' vedkommende er tallenes tale klar: kun 15% av midlene går til områder der 55% av befolkningen bor (Harstad og Tromsø). Da blir det kun merkelig når Ordføreren ikke er villig til å stille seg bak kravet om at bykommunene må få en større andel. Særlig når han i august under behandlingen av Samferdselsplanen for Troms stemte for nettopp en slik vurdering (sak 201/2000, side 59 og 81).
Byutvikling
En større satsing på regionssentrene som motor for sin region er også i landkommunenes interesse, samtidig som det er et effektivt virkemiddel for å demme opp mot fraflytting fra landsdelen. Det må tross alt være bedre at ungdom fra kommunene rundt flytter inn til Harstad, enn at de forlater Nord-Norge til fordel for Østlandet. I et slikt lys blir det ikke bare viktig å bygge ut infrastruktur, vi må også legge forholdene til rette for nye arbeidsplasser, nærings- og boligarealer samt bedre og høyere nivå på tjenestene som Harstad byr på. Da er det viktig at man også er villig til å arbeide for nye prosjekt som utvikler byen - om det nå handler om hotell, kjøpesenter eller riksvegtunneler...
|